铁线虫

“以我在成都一年的有限观察来看，成都幼儿园以及小学有着非常多的‘草根足球人口’，我经常看到他们在训练中做出很漂亮的动作。”19日清晨，成都足协日本教练天野圭介来到成都足协温江培训基地绿茵场，带领球员开始了新一天的足球实训。”他补充说，该协议将于下周二在底特律车展上宣布。在这位有着25年执教经验的“洋教头”看来，虽然很多人谈及中国足球总会想到职业赛事，但“草根”也是中国足球不可忽视的部分。

二 | 作为首批中国足球改革试点城市以及“十四五”期间首批全国足球发展重点城市，每年都有近3万场的足球赛事在成都举行。

三 | 这座西部足球重镇不仅为中国足球贡献了“雄起”这个至今仍在球场使用的高频词，火热运动氛围还吸引了葡萄牙、西班牙、日本等多个国家和地区的教练来此执教。中日足球的职业化改革几乎同时起步，而如今两国的职业足球水平却相距甚远。这两家公司此前曾表示，任何联盟都不会涉及合并或股权。天野圭介表示，大部分中日球员的足球水平在12岁以后逐渐拉开，踢球时间不足、比赛数量少等原因导致了一些具备能力的中国孩子在最关键阶段成长越来越慢。这一不断扩大的联盟突显出全球所有汽车制造商面临的压力越来越大，这些制造商要求他们管理开发电动汽车和自动驾驶汽车的成本，以及满足未来几年销售的数百万台内燃机更严格排放标准所需的技术。“足球是一项非常复杂的综合运动，要让孩子成长为职业球员，首先需要转变教练的观念，机械性的执行指令在足球领域行不通。” 天野圭介说，教练不能用命令的方式限制球员的行动，而应当用启发与引导的方式让球员追求更高的目标，通过训练让球员知道足球的世界有哪些东西永恒不变。中国和美国这两个全球最大的汽车市场增长放缓，加大了削减成本的压力。据知情人士透露，该联盟的范围仍在电动汽车和自动驾驶仪领域的合作谈判过程中。

四 | “球员要先搜集全场的信息进行判断，最后才是技术性的执行。” 和天野圭介一同通过日本足协选拔考核，来到成都执教青训的还有教练奥岳史，中国庞大的“草根足球人口”同样给他留下了深刻印象。

五 | ”谈判进展顺利，”一位知情人士说。“我这周去了不少幼儿园、小学交流，非常多的校园开展了丰富多彩的足球的活动，能感受到中国学生处在非常好的运动环境下。该人士补充说，该联盟框架将包括整合自动驾驶技术和大众的资源，以投资福特的汽车业务，以及福特授权的大众的MEB电动汽车平台。知情人士说，当两家公司下周宣布成立商用车联盟时，他们还将表示，他们即将达成一项涉及自动驾驶和电动汽车的交易。大众汽车的高管们表示，他们希望能在福特的工厂里找到福特的商用货车和游骑兵中型皮卡，并生产汽车。福特周三重申，它一直在与公众讨论在许多领域进行合作的可能性。

六 | ”福特在一份声明中说：“现在披露更多细节还为时过早。”奥岳史说，他留意到成都甚至将一些高架桥下的“边角空地”改造成了足球场。

七 | 低谷中的中国足球是否真的能通过青训、归化、引进外教而重振？中国足协执委、成都足协主席辜建明表示，竞技体育不是足球的全部，在职业赛事之外还有更广阔的的大众足球，这也是足球发展的基础。

八 | ”我们期待尽快分享最新消息。”福特股价周三下午上涨3.9%，至8.70美元。成都足协1992年成立之初，成都每年只有千余场足球赛事，而目前该市每年会举办近3万场球赛，几十万足球爱好者参与其中。大众汽车股价上涨2.4%，至146.48欧元。今年6月，福特和大众宣布了一项商用车协议，包括一辆面包车，并补充说，他们正在调查“几个联合项目”。“但从另外一个角度，一年近3万场足球赛并不算多，比成都人口还少的荷兰每周都会举办5万场，足球的发展离不开‘草根’。去年12月，大众汽车首席执行官赫伯特·迪泽（Herbert Dease）表示：“我们正在与福特进行深入的谈判和对话，以真正建立一个全球汽车联盟，这也将加强美国汽车工业。”当时，福特汽车公司执行主席比尔·福特（Bill Ford Jr.）表示，与大众汽车就联盟进行的谈判正在进行中。” 在成都足协担任技术总监的黎兵每周都会和在蓉外籍教练进行技术交流。这位曾任中国国青主帅的足球名宿坦言，目前中国足球青训体系并没有完全建立，除了青训教练水平参差不齐，更重要是青少年赛事体系亟需完善。

九 | “非常顺利”。

十 | “就在这个月，中国教育部、国家体育总局指导的第一届中国青少年足球联赛正式启动了，只有体教融合，中国青训才会有实质性的突破。戴斯公开谈论大众希望通过潜在联盟实现的节约和效率。

十一 | ”黎兵感叹，聘请外教确实可以引进外国先进的足球理念，但无论什么经验，最终还是需要结合中国自己的实际情况，才能探索出一条让中国足球走得更长、更好的路。(记者 贺劭清)